我國是一個多山的國家,丘區面積占全國總面積的70%，許多公路的鋪設需要通過開通隧道來完成。然而許多隧道因路面濕滑導致交通事故頻頻發生，隧道水泥路面通過精銑刨拉處治，能使路面與車輪間增大摩擦力，有效預防交通事故的發生。結合上角所隧道以及老鷹嘴隧道的實例,闡述對隧道水泥路面精銑刨拉毛工程的造價研究。隨著我國經濟建設的突飛猛進,工程項目的規模逐步擴展,公路建設的項目自然也是日益增多,作為公路的配套項目，對其維護的作用也越發重要。工程造價費用主要有:工程建設、設備以及工具的購置和安裝工程等費用。工程造價是公司獲得經濟收益的重要方式，所以如何能有效地控制工程造價,使得經濟收益的獲取呈現最大化,自然就變成眼下眾多建設企業需要解決的一個重要問題。

一、公路工程造價指標概述
(1)對于公路的工程造價而言，它的指標體系由相互關聯的一系列統計指 標形成的一個有機體,它能對統計對象的數量特點以及關系進行全面的反映，且表明了統計對象的各部分之間相互制約與依存的聯系。工程造價的指標體系指的是通過概算已經完成的工程項目，對施工圖的預算和工程完工后結算等進行分析比較，獲取一組可以把工程特征的數量以及價格指標真實反映出來，且用科學的方法來建立一套工程造價的完整指標合集。
(2)工程技術的主要特征是技術,工程經濟性是其另外一特征,用經濟效果使工程技術體現出生命力。工程技術無論是在自然科學還是經濟環境之中都會生存，技術是經濟得以實現的重要手段和條件,而經濟又是技術存在的基礎。工程項目建設是一個經濟性現象， 無法擺脫方案是否合理以及它的經濟效果來評價。對公路建設技術其方案與經濟效果的評價，需要在優化各階段的方案以及預測和分析技術經濟的指標過程之中來進行。工程前期過程即為要尋找工程方案最佳過程,進而采取逐步推進的方式來使工程技術和經濟分析發揮作用，并且獲得最好的經濟收益和技術手段，使得公路橋梁與隧道等的安全設計和工程優化得到充分體現。所以， 技術手段的經濟指標成為對工程造價進行核準的基礎性判據,它包含宏觀與微觀的多層次性、對生產進行指導的性質、定量分析內容、對經濟效益進行比較等功能。公路工程其工程造價指標會全程貫穿在公路的工程建設之中，不僅在公路工程的立項、可行性的研究、設計等階段發揮作用，在招標投標與施工、管理等階段也發揮著重要作用。
1、項目立項的階段。實施投資評估的直接根據是項目立項階段。因為公路的工程造價指標數據來自I程建設的前線，可以準確地把工程建設的具體狀況反映出來。工程造價的市場發展趨勢由政府機構把握,對比分析已完成工的工程造價指標，評估建設項目的投資,由此斷定工程:能否立項,可以避開盲從的投資，使政府投資的決策水平提升，以便于服務政府實施宏觀調控。
2、可行性研究的階段。在可行性研究的階段，公路工程的造價的指標指的是公路的建設項目評估。在進行決策的過程中，用公路的工程造價指標來作為估算建設項目投資效益的主要經濟指標，以便于計算總的投資，以此來估算投資收益。投資決策也以此為根據。

3、設計的階段。在工程設計的階段,公路工程的造價指標指的是推出限額的設計,而且公路工程的造價指標是選擇方案的關鍵標準,以此推出限定預算的設計，有效控制項目的工程造價，以免超過開始批準的設計預算。應用建設工程的造價指標，比較不同的設計方案，優選各方面可行的方案,尤其是在經濟上更優質設計，把功能和造價的統一體現出來, 在滿足建設項目功能的情況下，使成本降低。
4、招投標和施工的階段。在招標和施工的階段,實施工程造價的分析對比主要參考公路I程的造價指標，然后制定公路工程造價的預算以及結算,對工程造價的準確性也提出了更高的要求，采用工程造價的指標體系能夠快速地對計價的準確性做出正確的判斷。對比已經完工的經典工程的造價指標，以此來發現問題,解決問題,從而使報價以及結算更加合理，減少不良的現象。
5工程完工后，積累的指標數據可以作為造價管理的部門分析公路I程造價構成要素的依據，并支持測定公路工程價格調整系數以及物價指數。

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