8月和9月，正是一年中最炎熱的兩個月，一般人基本上是躲在空調房里，吹著空調吃著西瓜，連著WIFI刷微博，享受現代科技給我們帶來的涼爽。然而武靖高速公路精銑刨項目施工人員，為了確保順利實現年底通車的目標，頂著高溫酷暑，起早貪黑像往常一樣，甚至夜以繼日地奮戰在野外施工第一線。在武靖高速公路建設工地上，到處都有他們忙碌的身影和灑下的串串汗水。
武靖高速為湖南省武岡至靖州高速公路，全長78.479km，建設橋梁44座、隧道18座，預計2017年12月底建成通車。建成后將成為湘黔邊境又一重要交通要道。
李詠龍，武靖高速公路眾多建設者中平凡的一員，作為湖南筑邦建設機械有限公司派駐的武靖高速精銑刨項目負責人，他負責全線所有三個路面標段精銑刨施工作業的現場指揮。8月3日這天對他來說，是一個特別的日子，因為今天是他的60歲生日。年初時，兒女們就計劃著要為李嗲籌辦一場熱鬧的60歲壽宴，奈何項目工期時間緊，李嗲選擇堅守工作崗位，帶著十余名隊友在短短兩個月內，將武靖高速近40萬㎡橋面精銑刨和隧道精銑刨任務全部保質保量按時完工。生日當晚也只是在工地餐館簡單吃了個便餐而已。用老李的話說，在路橋工地二十幾年了，辛勞和汗水也是珍貴和快樂的人生回憶！在這里，向老一輩路橋施工技術人員的敬業和無私奉獻精神點贊520個！
最近，總是被一系列技術成就刷屏，“墨子號”衛星、光量子計算機、國產大飛機C919，高鐵“復興號”服役....其中也包括中國的高鐵及公路的建路造橋技術；總是有人問，為什么中國各個領域的成就如雨后春筍般，突然出現在世人的視野呢？除了經濟發展與科技發達的正比例關系，也與我們的建設者不斷地大膽應用新技術新設備密切相關，隨手舉一個栗子，高速公路橋隧用精銑刨取代傳統拋丸施工工藝。
精銑刨是用專用的高密度銑鼔和精銑刨刀頭對水泥和瀝青路面進行銑刨作業，普通2米銑刨鼓的刀間距為18mm,刀頭數量約為160只，而精銑刨鼓的刀尖距僅為3mm,而刀頭數量接近700只！表面切削密度大，所以精銑刨出來的銑刨表面細密而均勻，粗糙度高，防滑摩擦系數高。
公路橋梁的水泥混凝土鋪裝層由于施工因素及配合比等多方面的原因，導致其表面平整度、防滑構造深度達不到規范要求，同時表面浮漿也影響面層與鋪裝層的良好結合。通過精銑刨處理后可以解決上述問題，使其各項技術指標滿足規范要求。在橋面防水施工中，超精銑刨因為銑刨深度淺，不損傷砼骨料內部結構，且切削密度高，銑刨表面更加均勻。而且精銑刨機自帶MOBA六點激光找平系統，可同時找平橫坡和縱坡，并進行坡度修正。相比傳統的拋丸處理，施工效率和處理效果有顯著地提高。
到2017年10月為止，筑邦建機的精銑刨施工工藝，已經成功的應用于湖南省內多條高速公路、隧道及橋梁工程。如：汝郴高速、赤石特大橋、新溆高速公路全線橋面及雪峰山隧道、將軍山隧道，龍永高速公路全線橋梁及隧道、大岳高速、洞庭湖大橋、婁邵高速，武靖高速項目等。
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