2020年08月 湖南京港澳高速馬家河湘江大橋白改黑精銑刨。

在目前我國的混凝土路面的里程總量巨大的背景下，水泥混泥土“白色”路面待維修、改造、養護的需求十分突出。白改黑，是把原來的水泥混凝土路面（灰白色）改建為瀝青混凝土路面（黑色），達到環保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果。

以前道路建設城市一般都是選擇水泥路面，因為水泥路面強度高，耐久性好，具有較強的抗壓、抗彎拉和抗磨損的力學強度 。水泥的穩定性好，環境溫度和濕度對混凝土路面的力學影響很小 。并且我國水泥資源豐富、水泥價格低。但隨著我國經濟的不斷增長，汽車成了生活必需品，因此對道路的要求也隨之而升。水泥路面的缺點也一一顯露出來：

1、水泥路面接縫較多，使施工和養護增加復雜性。接縫還容易引起行車跳動，影響行車舒適性，同時也增加行車噪音，具有一定的安全隱患。

2、施工及維修后不能立即開放交通，要經過15-20天的濕治養生，才能開放交通。

3、挖掘和修補困難：路面破壞后挖掘和修補工作都很費事，且影響交通，修補后的路面質量不如原來的整體強度高,尤其對于有地下管線的城市道 路帶來較大困難。

4、陽光下反光太強，影響駕駛員視線和行車安全

5、施工前期準備工作較多，如設模板、布置接縫及傳力桿設施等 。

相對于原先的水泥混凝土路面，白改黑后的道路路面與輪胎之間附著力增強，車輛在處理緊急事件中制動性能大大提高，車輛行駛起來更加安全，更加平穩；車輛行駛過程中產生的噪音將大幅度下降，為降低城市噪音起到了重要作用；黑色瀝青路面吸塵性能較好，能有效吸收車輛行駛過程中的揚塵，從而能提高街道兩旁店鋪、居民住宅的空氣質量，提高美化城市環境的質量 。

典型白改黑工藝流程：修復基層→（拉毛原路面）→噴油→鋪土工布（灑布橡膠瀝青→灑布瀝青碎石）→碾壓→攤鋪瀝青面層→碾壓

施工前鑿平或用瀝青砂調平板塊錯臺嚴重部位，對板底脫空采取壓漿補強處理更新或補灌舊路面板接、裂縫，將舊路面上尖銳凸出部分鏟除，采用銑刨機或拋丸機拉毛原水泥路面，并對原路面徹底清掃，不得含有污物、塵土、碎石。基層處理檢查合格后,采用瀝青灑布機在舊路面上均勻噴灑一層乳化瀝青。待粘層乳化瀝青破乳后，由人工或專用設備鋪設土工布，并在表面用輕型工具碾壓，使土工布與舊路面緊密粘結。土工布鋪設完成后，可進行瀝青面層的施工。

經過大量的研究和工程實踐，“白改黑”銑刨拉毛工藝以其經濟、環保、改造后較好的路用性能等優點，已經成為重要的混泥土路面提質改造手段，已經在等級公路、市政等工程實踐中廣泛應用。

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